
【多家车企否认“锁电”约谈!但至少6家主流车企曾出现“锁电”争议】看到这个新闻的时候股票配资平台平台,所有电动车车主估计都心领神会:这越是否认,越让人觉得此地无银三百两吧?
最近网传监管部门针对锁电问题约谈了多家主流车企,结果特斯拉、蔚来、小鹏、理想第一时间齐刷刷出来发声:我们没有被约谈,也不存在所谓的恶意锁电行为。可转头就被扒出实锤:国内至少有6家主流车企,过去几年都爆发过大规模的锁电争议,无数车主维权闹了一两年,至今都没讨到说法。
说白了,“锁电”就是车企玩的阴招:你买车的时候,厂家宣传续航500公里,车主花了全价买了完整的电池容量,结果开了一两年之后,车企悄悄推送OTA升级,背地里给电池可用容量上了锁,直接砍了一两成的容量,续航硬生生掉到三百多。车企张口就说“这是为了保护电池安全,防止起火”,可这话骗得了谁?真为了安全,为什么卖车的时候不提前说?为什么偷偷摸摸改参数,不跟车主明说?合着我花钱买的权益,你说扣就扣,最后电池衰减、安全的风险全让车主扛,车企一点责任都不想担?
之前多少车主吃过这个哑巴亏:有车主升级OTA之后,原本能跑400公里的车,直接缩水到300不到,冬天开空调连两百公里都撑不住,找车企说理,要么说这是电池正常衰减,要么拿“安全”当挡箭牌,死活不肯给车主恢复容量。本来电动车保值率就低,偷偷锁电之后,二手车卖都没人敢接,车主亏得底掉,还没地方说理。
现在被曝出监管约谈,结果车企集体出来撇清,说我们没干过这事,可之前爆出来的那么多锁电争议,都是车主造谣吗?那些已经被偷偷锁电的车主,他们的损失谁来赔?说白了,大家不是不理解车企要保障安全,真要是电池有风险,你明说,该召回召回,该补偿补偿,不能把车主当傻子耍,把本该车企承担的质量风险,硬生生转嫁给普通消费者啊。
监管能关注到锁电问题本来是好事,就怕最后各大车企抱团否认,这事就轻轻揭过,最后还是车主默默吃了这个哑巴亏。说真的,买电动车本来就够多坑了,虚标续航就算了,卖完车还要被偷偷锁电,换谁能忍?
你的电动车有没有遇到过OTA升级之后续航大跌的情况?你中招过锁电吗?评论区说说你的经历股票配资平台平台,看看多少人踩过这个坑。
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