【多家车企否认“锁电”约谈！但至少6家主流车企曾出现“锁电”争议】看到这个新闻的时候股票配资平台平台，所有电动车车主估计都心领神会：这越是否认，越让人觉得此地无银三百两吧？
最近网传监管部门针对锁电问题约谈了多家主流车企，结果特斯拉、蔚来、小鹏、理想第一时间齐刷刷出来发声：我们没有被约谈，也不存在所谓的恶意锁电行为。可转头就被扒出实锤：国内至少有6家主流车企，过去几年都爆发过大规模的锁电争议，无数车主维权闹了一两年，至今都没讨到说法。
说白了，“锁电”就是车企玩的阴招：你买车的时候，厂家宣传续航500公里，车主花了全价买了完整的电池容量，结果开了一两年之后，车企悄悄推送OTA升级，背地里给电池可用容量上了锁，直接砍了一两成的容量，续航硬生生掉到三百多。车企张口就说“这是为了保护电池安全，防止起火”，可这话骗得了谁？真为了安全，为什么卖车的时候不提前说？为什么偷偷摸摸改参数，不跟车主明说？合着我花钱买的权益，你说扣就扣，最后电池衰减、安全的风险全让车主扛，车企一点责任都不想担？
之前多少车主吃过这个哑巴亏：有车主升级OTA之后，原本能跑400公里的车，直接缩水到300不到，冬天开空调连两百公里都撑不住，找车企说理，要么说这是电池正常衰减，要么拿“安全”当挡箭牌，死活不肯给车主恢复容量。本来电动车保值率就低，偷偷锁电之后，二手车卖都没人敢接，车主亏得底掉，还没地方说理。
现在被曝出监管约谈，结果车企集体出来撇清，说我们没干过这事，可之前爆出来的那么多锁电争议，都是车主造谣吗？那些已经被偷偷锁电的车主，他们的损失谁来赔？说白了，大家不是不理解车企要保障安全，真要是电池有风险，你明说，该召回召回，该补偿补偿，不能把车主当傻子耍，把本该车企承担的质量风险，硬生生转嫁给普通消费者啊。
监管能关注到锁电问题本来是好事，就怕最后各大车企抱团否认，这事就轻轻揭过，最后还是车主默默吃了这个哑巴亏。说真的，买电动车本来就够多坑了，虚标续航就算了，卖完车还要被偷偷锁电，换谁能忍？
你的电动车有没有遇到过OTA升级之后续航大跌的情况？你中招过锁电吗？评论区说说你的经历股票配资平台平台，看看多少人踩过这个坑。
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